Rainer Frischmann – Seite 18 – Rainers Bahn Bau Blog

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Bock? Nullbock? Rollbock! Mein Rollenprüfstand.

10. Februar 202412. November 2015 von Rainer Frischmann

Im Juli 2009 stellte ich meinen Werkstattwagen mit Prüfstand vor und berichtete auch über die Verwendung des Rollenprüfstandes von KPF-Zeller. Zwei Dinge fielen mir immer wieder auf: Die meisten Fahrzeuge … weiterlesen

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Reisebericht Behringersmühle -> Port Baikal (1)

10. Februar 202417. September 2015 von Rainer Frischmann

Damit es hier auf meinem Blog nicht nur beim Countdown bleibt: Eisenbahn-Enthusiast Matthias Meeh (links im Bild) hat diesen Trip mit seinem russischen Freund Anton Tarasov auf die Beine gestellt. … weiterlesen

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Der Countdown (3): Behringersmühle -> Port Baikal

10. Februar 20244. September 2015 von Rainer Frischmann

Ein chinesisches Sprichwort sagt: Die längste Reise beginnt mit dem ersten Schritt. Wer jetzt einen Reisebericht erwartet, irrt sich.

Geschafft! Nach rund 6 Stunden fotografieren, filmen und warten gab es etwa 30 Minuten Film-Rohmaterial.

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Der Countdown (2): Behringersmühle -> Port Baikal

10. Februar 202431. August 2015 von Rainer Frischmann

Nachtrag zum Thema. Inzwischen hat mich heute eine tolle Bildergeschichte zum Thema erreicht. Peter Wolf war so nett, mir hierfür die Genehmigung zur Veröffentlichung zu erteilen. Den Link auf die … weiterlesen

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BRAWA V100.10: Vorsicht, Schaden droht!

14. Februar 202423. August 2015 von Rainer Frischmann

Ich musste wegen meiner eigenen Ungeschicklichkeit leider meine V100 zur Reparatur einer SMD-LED einsenden.

Brawa hat das schnell und preiswert erledigt. Dieser Beitrag soll meinen Lesern das notwendige Wissen vermitteln, ohne Beschädigung der LED die geöffnete Lok zu handhaben.

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BRAWA V100.10 der DB – Fahreigenschaften

10. Februar 20241. August 2015 von Rainer Frischmann

Die Freude war groß, als Ende Juni 2015 endlich die ersten V100.10 von BRAWA über den Fachhandel ausgeliefert wurden. Meine Freude über das fein detaillierte Supermodell schlug aber rasch ins Gegenteil um, als es daran ging, das analoge Gleichstrommodell aufs Gleis zu setzen und die ersten Rangierfahrten zu absolvieren.

Die Lok brummt wenn der Regler langsam aufgedreht wird und fährt dann mit einem deutlich sichtbaren Ruck los. Um die „Rasthemmung“ beim Anlaufen des Motors zu überwinden, mussten wenigstens 3,5 Volt am Gleis anliegen.