2. Juli 2011:
Heute hatte ich etwas Zeit, die Arbeiten am Dach, genauer gesagt, an den Schornsteinen, fortzusetzen.
Material:
Evergreen Quadratrohrprofil 4,8*4,8 mm für die Außenhaut des zweizügigen Schornsteines
Evergreen Quadratrohrprofil 3,2*3,2 mm zum Einschieben und zur Darstellung der Kaminzüge.
Vollmer Mauerplatte Klinker, Art.Nr.7361, Spur N, zur Nachbildung der Ziegelsteine
17. April 2011:
Die erste Version des Daches entstand aus Auhagen 52216 Dachplatten Biberschwanz. Meine Bauergebnisse präsentierte ich wie immer meinen Freunden im Forum projekte.lokbahnhof.de. Sehr schnell stellte sich heraus, dass die gut zu bearbeitenden und stabilen Auhagen Dachplatten leider nicht maßstäblich genug die Bieberschwanzdeckung nachbildeten.
Es wird Zeit, die Berichterstattung hier wieder auf den aktuellen Stand zu bringen. Wie ging es inzwischen mit dem Bauprojekt Stationsgebäude Höchstadt/Aisch weiter?
Am 10. April 2011 notierte ich:
Heute wollte ich eigentlich grundieren. Da fiel mir noch rechtzeitig ein, dass ich unbedingt vor jedweder Grundierung/Lackierung die Träger für das Bahnsteig-Vordach anbringen sollte.
Neben meinem Besuch der schiefen Ebene war ich am 11./12. Juni 2011 auch noch in heimischen Gefilden unterwegs. Nach rund 120 Jahren ging der Betrieb der Wiesenttalbahn ab 12. Juni … weiterlesen
Am vergangenen Samstag (11.06.2011) war ich wieder einmal unterwegs. Die schiefe Ebene rief, zwei Freunde riefen, ich fuhr mit einem RE nach Neuenmarkt-Wirsberg. Mein Film zeigt die Schiefe Ebene mit … weiterlesen
Mit dem 1914 gegründeten Dampflokwerk Meiningen verfügt die DB Fahrzeuginstandhaltung GmbH über das letzte größere Instandsetzungswerk für Dampflokomotiven in Westeuropa. Das Werk hat sich in den letzten Jahren zu einem Kompetenzzentrum für historische Schienenfahrzeuge entwickelt. Neben den noch immer dominierenden Dampflokomotiven sieht man immer häufiger auch historische Wagen im Werk Meiningen.